ما هي الشركات الزراعية وسلاسل الإمداد الغذائي التي ستتأثر (مباشرة أو غير مباشرة) بـ EU ETS وUK ETS؟
يبقى الأثر «المباشر» لنظام تداول الانبعاثات (ETS) على الزراعة الأولية أقل شيوعًا عمومًا، لكن الأثر «غير المباشر» قد يكون قويًا وملموسًا جدًا. بيت القصيد هو تكلفة الكربون على المدخلات (input carbon cost): الكهرباء والحرارة المستخدمة في الريّ والتجفيف والتبريد، ومدخلات صناعية ذات انبعاثات مدمجة (embedded emissions) مرتفعة مثل الأسمدة والجير. هنا يظهر دور الانبعاثات غير المباشرة (indirect emissions) والنطاق 3 (Scope 3)، لأن تكلفة ثاني أكسيد الكربون تنتقل على طول السلسلة حتى لو لم تكن المزرعة منشأة خاضعة للـ ETS. عمليًا: إذا ارتفعت تكلفة الكربون في قطاع الصناعة ضمن EU ETS، فسيقوم طرف ما بتمريرها إلى من يشتري.
اعتبارًا من 1 يناير 2026، يشكّل CBAM جسرًا بين ETS وسلسلة الإمداد الزراعية. تصف المفوضية الأوروبية CBAM بأنه آلية تتطلب تصريح CBAM، وفي النظام النهائي تربط التكلفة بثاني أكسيد الكربون المدمج وبسعر ETS، مع محور أساسي: القيم الافتراضية مقابل البيانات الفعلية ودور المستورد المعتمد ضمن CBAM. بالنسبة للمشترين والمحوّلين الغذائيين داخل الاتحاد الأوروبي، يترجم ذلك إلى ضغط أكبر على تتبّع الانبعاثات المدمجة وعلى بنود تعاقدية مع المورّدين، خصوصًا للسلع «المشمولة» مثل الأسمدة.
تصنيع الأغذية كثيف الاستهلاك للطاقة هو النقطة التي قد تصبح فيها درجة التعرض أكثر «مباشرة». ليس المزارع، بل المُحوِّل أو جهة التعبئة التي تمتلك منشآت ثابتة: غلايات لإنتاج البخار، أفران، توليد مشترك (cogenerazione، steam demand). هنا يكون السؤال التشغيلي المعتاد: «لديّ منشأة تحرق وقودًا، هل يجب أن أجري تدقيقًا طاقيًا (audit energetico) جديًا وأفهم مقدار مخاطر تكلفة ETS التي ستصلني عبر فاتورة الطاقة أو عبر متطلبات الامتثال؟».
اللوجستيات، ولا سيما البحرية، أصبحت بالفعل ضمن EU ETS، وفي 2026 تتشدد المتطلبات. تذكّر المفوضية الأوروبية بأن الشحن البحري مُدرج منذ 2024 للسفن فوق 5,000 GT، مع تغطية 100% لانبعاثات الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي و50% بين الاتحاد الأوروبي وخارجه، ومع مرحلة إدخال تدريجي تصل إلى التغطية الكاملة في 2026. ومن 2026 تُضاف أيضًا انبعاثات الميثان (CH₄) وأكسيد النيتروز (N₂O). بالنسبة للقطاع الزراعي والغذائي، يعني ذلك رسوم وقود بحرية مرتبطة بـ ETS (bunker surcharge ETS)، وMRV بحري، وتمرير تكلفة الكربون في الشحن (freight carbon pass-through) على مسارات الاستيراد/التصدير والحاويات المبردة.
على الجانب البريطاني، تُعد قواعد UK ETS مهمة حتى لو كنت داخل الاتحاد الأوروبي، لأنها تؤثر في الأسعار والعقود عبر الحدود. ووفقًا لـ Norton Rose Fulbright، يبدأ إدراج الشحن البحري في UK ETS في 1 يوليو 2026 للرحلات الداخلية، مع عتبة 5,000 GT وسنة امتثال أولى مختصرة (يوليو–ديسمبر 2026). إضافة إلى ذلك، تم تأجيل المرحلة الثانية من التخصيص المجاني إلى 2027. الكلمات المفتاحية المفيدة في المشتريات هنا هي: UK ETS free allocation period 2026، carbon leakage، cap reset، allowance price pass-through. (سياق إضافي: UK ETS هو نظام المملكة المتحدة بعد خروجها من الاتحاد الأوروبي، لذا قد ينعكس على تعاملات الشركات الأوروبية مع السوق البريطانية).
أسئلة المشترين الواقعية هي نفسها دائمًا، لكنها أصبحت أكثر إلحاحًا. «كم ستكلّفني CO₂ في الأسمدة؟»، «هل يستطيع مورّدي تقديم بيانات قابلة للتحقق مثل EPD/LCA؟»، «كيف يتغير السعر إذا ارتفعت تكلفة CO₂؟». الإجابة العملية تمر عبر مشتريات منخفضة الكربون (procurement decarbonizzato) وإشراك المورّدين (supplier engagement)، لا عبر الشعارات.
ما الذي يتغير في 2026 للمنتجين: تكاليف الطاقة، الأسمدة، اللوجستيات وسعر CO2 عبر سلسلة الإمداد
أوضح تغيير هو دخول CBAM في النظام النهائي اعتبارًا من 1 يناير 2026. الصفحة الرسمية للمفوضية الأوروبية حول CBAM واضحة في أن عنصر التكلفة في النظام النهائي يعتمد على الانبعاثات المدمجة وقواعد التصريح. إذا لم تكن لديك بيانات أولية، فهناك خطر الاعتماد على قيم معيارية، بما يترتب عليه أثر اقتصادي وتفاوضي. لمن يشتري الأسمدة أو يستورد مواد «مشمولة»، أولوية 2026 هي إدراج توافر البيانات والمسؤولية عن الانبعاثات المدمجة في الأسمدة (embedded emissions fertilizzanti) وبنود التعاقد مع المورّدين (contrattualistica fornitori) ضمن العقود.
المحرّك الثاني هو ETS الخاص بالشحن البحري. تشير المفوضية الأوروبية وNorton Rose Fulbright إلى أن 2026 يصل إلى التغطية الكاملة للانبعاثات ضمن المخطط البحري، وأن CH₄ وN₂O يدخلان أيضًا ابتداءً من 2026. هذا يخلق زيادة «ميكانيكية» في تكلفة CO₂ ضمن النقل، وغالبًا ما تُمرَّر كرسوم إضافية (surcharge). حتى دون أرقام، يبقى الحساب بين الشركات (B2B) واحدًا: استهلاك الوقود، عامل الانبعاث، نسبة التسليم/الإلغاء (surrender)، وسعر EUA. إذا كنت تستورد القهوة أو الكاكاو أو الأرز أو الأعلاف، فمن المفيد سؤال شركة النقل (carrier) كيف تطبق تمرير التكلفة وعلى أي بيانات MRV تعتمد.
يبقى سعر CO₂ متغيرًا في الميزانية. ملخص 2025 لـ EU ETS الذي نشرته Instrat يشير إلى مرتبة حجم لمتوسط 2025 حول 73 يورو/طن. هذا ليس توقعًا، لكنه مرجع حديث مفيد لفهم لماذا أن مخاطر السعر في 2026 ليست «نظرية». عمليًا: إذا كانت لديك عقود طاقة أو مدخلات مرتبطة بمؤشرات، فعليك التعامل مع EUA كبند يمكن أن يحرك الهوامش.
ETS2 هو مخاطرة أقرب إلى المدى المتوسط، لكنه يجب أن يدخل جدول أعمال البيانات من الآن. تشير Norton Rose Fulbright إلى أن ETS2 تم تأجيله إلى 2028 وأنه يستهدف مورّدي الوقود، مع تكاليف يمكن نقلها إلى المستهلكين. وتؤكد المفوضية الأوروبية أن ETS2 يغطي المباني والنقل البري والصناعة الصغيرة. بالنسبة للقطاع الزراعي، يعني ذلك التحضير الآن لبيانات استهلاك الوقود واللوجستيات، لأن وصول التكلفة «من المنبع» سيجعل إعادة البناء لاحقًا متأخرة.
فيتنام وأسواق كربون جديدة: فرص ومخاطر للمصدّرين الزراعيين ومشاريع آسيا
تعمل فيتنام على بناء بنية تحتية للسوق، وليس مجرد سياسة. يصف Vietnam Briefing المرسوم 29/2026 بأنه الإطار التشغيلي لأول بورصة كربون محلية، مدمجة ضمن بنية أسواق المال. ينظم المرسوم التسجيل، والترميز المحلي، ونقل الملكية، والحفظ (custody)، والتداول، والتسوية (settlement) للحصص والاعتمادات المؤهلة. التفصيل المهم لمن لديه أصولًا أو مورّدين في فيتنام هو نظام مُعرّف فريد غير قابل للتكرار، صُمم لمنع الازدواج في الاحتساب (double counting) وتحسين التتبّع.
الحوكمة «على طريقة البورصة»، وهذا يغيّر التوقعات. يوضح Vietnam Briefing أن وزارة الزراعة والبيئة تدير السجل الوطني وتمنح الأكواد؛ وتوفر بورصة هانوي (Hanoi Stock Exchange) بنية التداول؛ وتدير Vietnam Securities Depository and Clearing Corporation الحفظ والتسوية بمنطق التسليم مقابل الدفع (delivery-versus-payment). يجب على المشاركين امتلاك حسابات منفصلة مخصصة لمعاملات الكربون. بالنسبة لمجموعات الأغذية والزراعة ذات المشتريات المركزية أو مكاتب التداول، يعني ذلك حوكمة تداول الكربون (carbon trading governance)، وضوابط وعمليات مثل KYC/AML وإدارة custody.
بالنسبة للمصدّرين إلى الاتحاد الأوروبي، ليست المخاطرة الأساسية «ETS مباشرًا»، بل طلبات المشترين المتعلقة بالإفصاح والبصمة الكربونية للمنتج (product carbon footprint). إذا بدأ المشترون بطلب أدلة أكثر صلابة، فالفارق تصنعه البيانات وقابلية التحقق، لا السرد. وإذا كانت في السلسلة مدخلات خاضعة لـ CBAM، تصبح مطالبة «أدلة تسعير الكربون (carbon pricing evidence)» أكثر واقعية.
في مشاريع الكربون في آسيا، توجد فرص، لكن الجودة هي التي تحدد قابلية التمويل (bankability). أنواع مثل خفض الميثان في حقول الأرز (rice methane reduction، AWD rice) أو إزالة الكربون عبر البيوتشار (biochar carbon removal) تتطلب MRV موثوقًا وإدارة لمخاطر الديمومة (permanence) والازدواج في الاحتساب. وإذا دخلنا في موضوع المادة 6، تصبح التفرقة بين الاعتمادات الطوعية والاعتمادات القابلة للنقل مثل ITMO وقضية التعديل المقابل (corresponding adjustment) محورية لقبول المشترين في الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة وللسمعة.
كيف ندمج اعتمادات الكربون والتخفيضات الحقيقية في المزرعة دون غسل أخضر (استراتيجيات وKPI)
الهرمية الموثوقة بسيطة: أولًا التخفيضات، ثم الاعتمادات. إذا بدأت بالاعتمادات، فأنت تعرّض نفسك لاعتراضات على ادعاءات خضراء (green claims). إذا بدأت بخارطة طريق للتخفيض، تصبح الاعتمادات أداة مستهدفة وليست اختصارًا. في الزراعة يعني ذلك العمل على N₂O والميثان حيثما كانا مهمين، واستخدام الاعتمادات كمكمّل لا كـ«خطة A».
يجب أن تكون مؤشرات الأداء KPI قابلة للقياس والتكرار. في الحقل: كغ N/هكتار، الإنتاجية لكل وحدة N، استهلاك الديزل (لتر/هكتار)، كيلواط-ساعة لكل طن، طن مكافئ CO₂ لكل طن، مؤشرات إدارة التسميد، ومع الحذر تغيّر الكربون العضوي في التربة (soil organic carbon change) مع العلم أن عدم اليقين مرتفع. الكلمة المفتاحية هي MRV الزراعة: من دون بيانات نشاط وضوابط جودة، لا يصمد الأمر أمام تدقيق ولا أمام طلبات المشترين.
في الاعتمادات، القاعدة هي خفض مخاطر عدم القبول. المعايير، والتحقق من طرف ثالث، وقواعد الإضافية (additionality) والديمومة (persistence/permanence)، وإدارة مخاطر الانعكاس (reversal risk) والشفافية حول سنة الإصدار (vintage) والإلغاء/التقاعد (retirement). في المشتريات، غالبًا ما يكون أكثر قابلية للدفاع تفضيل اعتمادات الإزالة على مجرد تجنّب الانبعاثات (avoidance)، لكن الاختيار يجب أن يرتبط بنوع الادعاء وتوقعات العميل.
يجب التعامل مع الترميز (tokenization) كطبقة بيانات، لا كـ«سحر». إذا قمت بالترميز، يجب ربط الرقم التسلسلي والحالة (issued, transferred, retired) بسجل معترف به، مع الربط بين السجلات (registry bridging) وإثبات التقاعد (proof of retirement). القيمة هي مسار التدقيق (audit trail) ومنع الازدواج، وليس «إصدار توكن» وتسميته اعتمادًا.
قائمة تحقق تشغيلية: بيانات يجب جمعها في الحقل وفي المصنع للتدقيق، والإبلاغ، والوصول إلى أسواق الكربون
بيانات الحقل هي الأساس لجرد غازات الدفيئة GHG ولأي مشروع. تحتاج إلى القطع والمحاصيل، والعمليات الزراعية مع التواريخ وساعات تشغيل الآلات، واستهلاك الوقود، والأسمدة مع النوع وكمية N وتوقيت التطبيق، والريّ، وبقايا المحاصيل، والإنتاجية والرطوبة، وللثروة الحيوانية إدارة المخلفات السائلة والروث. إذا لم تكن لديك بيانات نشاط (activity data) موثّقة في سجل عمليات الحقل (field operations log)، يصبح ما تبقى تقديرًا هشًا.
بيانات المنشأة/المصنع ضرورية للبصمة وطلبات العملاء. اجمع بيانات kWh، والغاز، والبخار، والتبريد وتسربات المبرّدات، والمياه، والنفايات، والتغليف لكل SKU، وفواتير الطاقة، ومعلومات عن عقود الطاقة. إذا طُلب منك البصمة الكربونية للمنتج (product carbon footprint) أو EPD، فالفارق يصنعه ميزان طاقة متسق وقابل للتحقق.
بيانات اللوجستيات مطلوبة أكثر فأكثر. المسارات، والوسائط (طريق، سكة، بحر)، طن-كم، سلسلة التبريد، incoterms، الناقلون (carrier)، وكيف تُطبَّق تكلفة ETS على أجرة الشحن. هنا تساعد أطر مثل GLEC على التقدير بشكل متسق عندما لا تتوفر لديك بيانات استهلاك مباشرة.
يجب أن تكون التتبعية جاهزة للتدقيق (audit-ready). احتفظ بالأدلة الوثائقية (فواتير، DDT، نشرات فنية)، وحدد الأدوار والمسؤوليات، ونفّذ ضوابط جودة البيانات وإدارة الإصدارات (versioning). بالنسبة للتربة، إذا قست الكربون العضوي، فأنت بحاجة إلى بروتوكول أخذ عينات واضح (الطريقة، العمق، التكرار) وسلسلة حيازة (chain of custody).
المخرجات المطلوبة من المشترين تصل على شكل استبيانات ومواصفات. استعد لـ PCF لكل منتج أو دفعة، وLCA من المهد إلى بوابة المصنع (cradle-to-gate)، وتصريحات النطاقات Scope 1-2-3، وأدلة التخفيضات، وإذا كنت تتعامل مع سلع مشمولة، القدرة على دعم طلبات بيانات CBAM لدى المستورد أو العميل.
