لماذا قد يعيد قرار شبكة الهيدروجين في المملكة المتحدة تشكيل احتجاز الكربون وإزالة الكربون الصناعي والاستثمار الإقليمي
ما هي «هاينِت» ولماذا تتجاوز أهمية الهيدروجين وحده
ليست «هاينِت» مجرد قصة خط أنابيب للهيدروجين. إنها شبكة هيدروجين متكاملة، ونظام لاحتجاز الكربون وتخزينه، واستراتيجية لتكتل صناعي في شمال غرب إنجلترا وشمال ويلز، صُممت لإزالة الكربون من الأصول كثيفة الاستهلاك للطاقة مع الحفاظ على القدرة الصناعية القائمة.
وهذا مهم للمشترين لأن القضية الحقيقية هي قابلية التمويل. تجمع «هاينِت» بين الإنتاج والنقل والتخزين، ما يقلل مخاطر الأصل الواحد التي غالبًا ما تبطئ رأس المال الخاص في البنية التحتية منخفضة الكربون من النوع الأول.
دفعت السياسات البريطانية الأخيرة «هاينِت» من مبادرة إقليمية إلى حالة مرجعية وطنية. وتشير استراتيجية الحكومة الصناعية للطاقة النظيفة إلى أول شبكة إقليمية لنقل الهيدروجين وتخزينه اعتبارًا من عام 2031، وإلى أكثر من 500 مليون جنيه إسترليني من الدعم لبنية الهيدروجين التحتية.
وتكتسب «هاينِت» أهمية أيضًا بسبب موقعها. فالتكتل قريب من مستخدمين في قطاعات الأسمنت والتكرير وتحويل النفايات إلى طاقة والكيماويات، ممن يحتاجون إلى جزيئات منخفضة الكربون قابلة للتشغيل عند الطلب أو إلى مسارات لإزالة ثاني أكسيد الكربون بدلًا من الاعتماد على الكهرباء وحدها.
وتتجاوز الدلالة الاستراتيجية مشروعًا واحدًا. فإذا أثبتت «هاينِت» نموذج التكتل، فإنها تصبح قالبًا يمكن تكراره في مناطق أخرى، ولصياغة سياسة إزالة الكربون الصناعي عبر الحدود.
وهذا يقود إلى السؤال الأساسي. إذا كانت شبكة إقليمية قادرة على ترسيخ الطلب الصناعي، فإلى أي مدى يمكن أن تغيّر اقتصاديات إزالة الكربون الصناعي وسرعة نشره؟
كيف يمكن لأول شبكة إقليمية للهيدروجين أن تؤثر في إزالة الكربون الصناعي في المملكة المتحدة
يمكن لأول شبكة إقليمية لنقل الهيدروجين وتخزينه أن تخلق يقينًا في الطلب. فهي تربط المنتجين بالمستخدمين الصناعيين الكبار، ما يجعل من الأسهل على المصافي ومصانع الأسمنت والمصنعين الثقيلين توقيع عقود شراء مسبق والتخطيط للإنفاق الرأسمالي.
وقد وصفت الحكومة البريطانية الهيدروجين بأنه عنصر حيوي للقطاعات التي يصعب كهربتها. وتقول إن مشاريع الجولة الأولى لتخصيص الهيدروجين يُتوقع أن تجذب أكثر من 400 مليون جنيه إسترليني من رأس المال الخاص، وأن تخلق أكثر من 700 وظيفة مباشرة في الإنشاءات والتشغيل بين عامي 2024 و2026.
بالنسبة للمشترين الصناعيين، لا تقتصر الفائدة الرئيسية على خفض الانبعاثات. فالهيدروجين المرتبط بالشبكة يمكن أن يدعم الحرارة الأساسية، والتحول في وقود العمليات، والتخطيط المرحلي للتحديث في المنشآت التي تتطلب كهربتها إعادة تصميم كبيرة.
كما أن أثر الشبكة مهم لسلاسل التوريد الإقليمية. فبناء خطوط الأنابيب، ومحطات الضواغط، وأنظمة القياس، وأنظمة التحكم، وعقود الأعمال المدنية يخلق فرص شراء للمقاولين الهندسيين ومصنعي المعدات الأصلية والموردين الهندسيين المتخصصين.
ولأن الشبكة مصممة لتكون قابلة للتوسعة، فإنها تستطيع خفض تكاليف الربط المستقبلية للمستخدمين الصناعيين الجدد، والمساعدة في إنشاء سوق أكبر وأكثر سيولة للهيدروجين منخفض الكربون عبر التكتل.
وتبقى المسألة غير المحسومة هي التكلفة. فبدون احتجاز الكربون وتخزينه، يصعب توسيع الهيدروجين منخفض الكربون اقتصاديًا، ما يثير سؤال التمويل طويل الأجل للمشروعات.
دور احتجاز الكربون وتخزينه في جعل الهيدروجين مجديًا اقتصاديًا
يشكل احتجاز الكربون وتخزينه العمود التجاري الفقري لاقتصاديات الهيدروجين الأزرق في المملكة المتحدة. فمن خلال التقاط ثاني أكسيد الكربون من إنتاج الهيدروجين وتخزينه في البحر، يمكن للمطورين تقديم جزيئات أقل كربونًا على نطاق واسع من دون انتظار اكتمال بناء الهيدروجين الأخضر.
ولا يزال طموح المملكة المتحدة في احتجاز الكربون وتخزينه كبيرًا. فقد حددت هدفًا يصل إلى 20 إلى 30 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا بحلول عام 2030، بما في ذلك 6 ملايين طن من انبعاثات القطاع الصناعي، مع دعم 50 ألف وظيفة عبر سلسلة قيمة احتجاز الكربون وتخزينه.
وتكتسب «هاينِت» أهمية استراتيجية لأن نقل الكربون وتخزينه وصلا إلى الإغلاق المالي في أبريل 2025. وهذا يقلل مخاطر التنفيذ ويشير إلى أن العمود الفقري لاحتجاز الكربون ينتقل من مفهوم سياسي إلى بنية تحتية قابلة للاستثمار.
بالنسبة للمشغلين الصناعيين، يمكن أن يكون احتجاز الكربون وتخزينه هو الفارق بين الامتثال والقدرة التنافسية. فالقطاعات مثل الأسمنت والكيماويات والتكرير والنفايات المتبقية غالبًا ما تنطوي على انبعاثات عمليات لا يمكن إزالتها عبر الكهرباء وحدها.
كما أن الاقتصاديات تعمل على مستوى التكتل. فالنقل المشترك لثاني أكسيد الكربون وتخزينه يمكن أن يوزع التكاليف الثابتة على عدة مصادر انبعاث، ما يحسن جدوى المشروعات للمواقع الصناعية متوسطة الحجم التي لا تستطيع تبرير أنظمة التقاط مستقلة.
وهذا يخلق أداة سياسة تتجاوز الهندسة. فإذا كان احتجاز الكربون وتخزينه يقلل مخاطر الهيدروجين، فماذا يفعل الدعم المحلي والإقليمي الأوسع للبنية التحتية من حيث الموافقات، واعتماد الصناعة، وزخم الاستثمار العام؟
لماذا يمكن لدعم الحكومة المحلية والصناعة أن يغيّر سياسة البنية التحتية
يكتسب دعم الحكومة المحلية أهمية لأن مشروعات الهيدروجين واحتجاز الكربون وتخزينه تتركز جغرافيًا. فالتخطيط، والتصاريح، والوصول إلى الأراضي، ومسارات المهارات كلها تعتمد على التنسيق الإقليمي، لا على الأهداف الوطنية وحدها.
وتربط وجهة السياسة البريطانية بشكل متزايد البنية التحتية بالاستراتيجية الصناعية القائمة على المكان. وقد أبرزت الحكومة خلق الوظائف في شمال غرب إنجلترا وتيسايد وجنوب يوركشاير ضمن سردية أوسع للتحول نحو الطاقة النظيفة.
بالنسبة للمشترين والمشغلين، يقلل الدعم المحلي من احتكاك التنفيذ. ويمكنه أن يسرّع التقييم البيئي، وواجهات الشبكة وخطوط الأنابيب، وتدريب القوى العاملة، وتعبئة سلسلة التوريد للضواغط والصمامات والمستشعرات ومعدات احتجاز الكربون.
كما أن تأييد الصناعة يعزز استدامة السياسة. فعندما تتوافق الجهات الصناعية الرئيسية ومطورو البنية التحتية والسلطات المحلية، يصبح من الأسهل على الحكومة تبرير أطر الدعم طويلة الأجل وجولات التخصيص.
وهذا مهم لأن الحكومة لا تزال تشكل البنية السوقية الأوسع، بما في ذلك جولات تخصيص النقل والتخزين في عام 2026، والشبكة الإقليمية الأطول أمدًا اعتبارًا من 2031.
والطبقة التالية هي أسواق رأس المال. فبمجرد أن تتوافق السياسة والدعم المحلي، ماذا يعني ذلك للمستثمرين والموردين وأسواق الطاقة الدولية التي تراقب المملكة المتحدة بوصفها حالة اختبار رائدة؟
ماذا قد يعني قرار المملكة المتحدة للمستثمرين والموردين وأسواق الطاقة الدولية
بالنسبة للمستثمرين، يعزز القرار الحجة لصالح عوائد البنية التحتية بوصفها منصة. إذ يمكن تمويل إنتاج الهيدروجين ونقل ثاني أكسيد الكربون وتخزينه والتوريد الصناعي على أنها نظام إقليمي متكامل، بدلًا من مشروعات منفصلة.
وتكتسب الإشارة السياسية أهمية خاصة لتمويل المشروعات والمستثمرين الاستراتيجيين، لأن دعم الحكومة البريطانية بات مرتبطًا بمعالم ملموسة لبناء السوق، بما في ذلك جولات التخصيص، والإغلاق المالي، وخارطة الطريق الأولى للشبكة الإقليمية.
وينبغي للموردين مراقبة الطلب الشرائي في مجالات المقاولات الهندسية، ومعدات العمليات، وسلامة خطوط الأنابيب، والمراقبة الرقمية، والقياس، والتشغيل والصيانة طويل الأجل، ولا سيما مع انتقال «هاينِت» من التخطيط إلى الإنفاق في مرحلة الإنشاء.
وعلى الصعيد الدولي، تضع المملكة المتحدة نفسها بوصفها جهة عرض مبكرة لاقتصاديات الهيدروجين منخفض الكربون وتكتلات احتجاز الكربون وتخزينه. وقد يؤثر ذلك في كيفية هيكلة الاقتصادات الصناعية الأخرى للدعم الموجه إلى القطاعات التي يصعب خفض انبعاثاتها.
وبالنسبة لتجار الطاقة العالميين والشركات الصناعية متعددة الجنسيات، فالعبرة العملية بسيطة. إذ إن تسعير الهيدروجين، وتعريفات نقل الكربون، وسياسة إزالة الكربون الإقليمية، أصبحت أكثر ترابطًا في بنية السوق البريطانية.
ولا تزال أطروحة الاستثمار تعتمد على التنفيذ. فإذا أثبتت «هاينِت» أن الهيدروجين واحتجاز الكربون وتخزينه يمكن أن يتوسعا معًا، فقد تصبح المملكة المتحدة سوقًا مرجعية لتمويل إزالة الكربون الصناعي الإقليمي.
