ما الذي تشير إليه صفقة لوفتهانزا مع «ديب سكاي» فعليًا بشأن الطلب على إزالة الكربون
تكتسب عملية شراء لوفتهانزا أهمية لأنها تبدو إشارة إلى الطلب، لا مجرد صفقة منفردة. وتقول المجموعة إن مساهمات العملاء في مشاريع حماية المناخ تجاوزت 710,000 طن متري من ثاني أكسيد الكربون في عام 2025، وقد أضافت الآن التقاط الكربون المباشر من الهواء وتخزينه إلى محفظتها. وهذا يخبر المشترين بأن قطاع الطيران يتحرك إلى ما بعد رواية الوقود المستدام للطيران فقط، ويتعامل مع إزالة الكربون الدائمة بوصفها جزءًا من مزيج مناخي أوسع.
وتكتسب الصفقة أهمية أيضًا لأنها تمنح فرق المشتريات نقطة مرجعية. ففي القطاعات التي يصعب خفض انبعاثاتها، يكون التقاط الكربون المباشر من الهواء جذابًا عندما تظل الانبعاثات المتبقية صعبة الإزالة عبر الكفاءة أو تجديد الأسطول أو التحول في الوقود. وتقول الوكالة الدولية للطاقة إن هذا النوع من التقاط الكربون يُشترى حاليًا أساسًا من شركات منفردة ومجمّعات مشترين، ولهذا بالضبط يمكن لدخول شركة طيران كبيرة إلى السوق أن يغيّر طريقة تفكير المشترين الآخرين بشأنه.
تهتم شركات الطيران الآن لأن مصداقية إزالة الكربون على المدى الطويل أصبحت أصعب تجاهلًا. ويمكن للإزالات الدائمة أن تدعم الادعاءات المتعلقة بالانبعاثات المتبقية بصورة أفضل من التعويضات قصيرة الأجل، خصوصًا عندما تظل التحسينات التشغيلية تترك ذيلًا غير صفري من الانبعاثات. وهذا يجعل هذا النوع من الشراء ذا صلة تتجاوز قطاع الطيران بكثير.
كما يمكن لفرق المناخ في الشركات أن تقرأ هذا باعتباره سابقة في المشتريات. فالقيمة لا تكمن فقط في الأطنان المشتراة، بل في الإقرار المؤسسي بأن شركة طيران من الصف الأول مستعدة لتخصيص ميزانية لإزالات هندسية، وهو ما يهم مديري السفر ومسؤولي الاستدامة ومجالس الإدارة التي تريد تنوع الموردين وإمكانية التحقق من التنفيذ.
ويبقى السؤال التالي: لماذا أصبح التقاط الكربون المباشر من الهواء فئة قابلة للشراء بالنسبة إلى قطاعات أخرى يصعب خفض انبعاثاتها، بدلًا من أن يظل شراءً تجريبيًا محدودًا؟
لماذا أصبح التقاط الكربون المباشر خيارًا استراتيجيًا للقطاعات التي يصعب خفض انبعاثاتها
أصبح التقاط الكربون المباشر بندًا استراتيجيًا في المشتريات لأنه يوفّر إزالة كربون دائمة قائمة على التخزين. وهذا مهم للقطاعات ذات الانبعاثات المتبقية المرتفعة، والأصول طويلة العمر، وخيارات الاستبدال المحدودة في المدى القريب. وتصف الوكالة الدولية للطاقة هذا النوع من التقاط الكربون بأنه خدمة إزالة تُباع عبر أسواق الكربون الطوعية، مع طلب تقوده التزامات الشركات بالوصول إلى الحياد الصفري وأندية المشترين.
ولا يزال السوق في مرحلة مبكرة ومتميزة السعر. وتقول منصة سي دي آر.إف واي إن 2.47 مليون طن من أرصدة التقاط الكربون المباشر جرى التعاقد عليها بين عام 2022 والنصف الأول من عام 2025، لكن لم يُسلَّم سوى 1,186 طنًا بحلول منتصف عام 2025. وهذه الفجوة مهمة للمشترين لأنها تبرز مخاطر الطرف المقابل، وتوقيت التسليم، والحاجة إلى هياكل دفع مرتبطة بالمراحل.
كما أن الطلب يتركز في عدد صغير من المشترين الكبار. وتذكر سي دي آر.إف واي أن مايكروسوفت تعاقدت على 833,000 طن، وإيرباص على 400,000 طن، وأمازون على 250,000 طن. ويُظهر هذا التركّز كيف يساعد طلب الرواد الأوائل في بناء قاعدة الضمانات للطلب المستقبلي من شركات الطيران والصناعة والقطاع المالي.
وبالنسبة إلى المشترين والمستشارين، فالقضية الأساسية ليست ما إذا كان التقاط الكربون المباشر مكلفًا. بل ما هو مستوى المخاطر المقبول عند نقطة سعر معينة. وقد كان المشترون الأوائل مستعدين لدعم عدة موردين لتنويع مخاطر التكنولوجيا والتسليم. وهذا يجعل تصميم عقود الشراء، والعناية الواجبة بالموردين، وضمانات التسليم عناصر محورية في استراتيجية جانب الشراء.
ومتى اتضحت منطقية الطلب، يصبح السؤال التالي هو: أين تقع منشأة بقدرة 3,000 طن ضمن منحنى العرض العالمي لإزالة الكربون، ولماذا لا يحدد الحجم وحده أهمية السوق؟
كيف تندرج منشأة كندية لالتقاط الكربون المباشر بقدرة 3,000 طن ضمن منحنى العرض العالمي لإزالة الكربون
تُعد منشأة لالتقاط الكربون المباشر بقدرة 3,000 طن سنويًا صغيرة من حيث الحجم المطلق، لكنها ذات معنى تجاري. فهي تقع فوق عتبة المشروع التجريبي وتبدأ في اختبار المنظومة كاملة: أداء المادة الماصّة، وكثافة الطاقة، ولوجستيات التخزين، والقياس والإبلاغ والتحقق، وقبول المشترين. وتقول الوكالة الدولية للطاقة إن هناك 27 منشأة لالتقاط الكربون المباشر دخلت الخدمة اليوم، ونحو 130 منشأة كبيرة قيد التطوير، لكن كثيرًا منها لا يزال في مرحلة مبكرة ويواجه آجالًا طويلة تتراوح بين سنتين وست سنوات.
وأفضل طريقة لفهم هذه المنشأة هي باعتبارها أصلًا تعليميًا. فما تزال القدرة العالمية لالتقاط الكربون المباشر ضئيلة جدًا مقارنة بمسارات الحياد الصفري، بينما تقول الوكالة الدولية للطاقة إن النشر سيحتاج إلى الارتفاع نحو 65 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا بحلول عام 2030 في سيناريو الانبعاثات الصفرية الصافية. ومنشأة بقدرة 3,000 طن ليست حلًا على مستوى النظام، بل دليلًا على إمكانية توسيع اقتصاديات النطاق.
وبالنسبة إلى المشترين، تكمن المقارنة مع المشاريع المتعاقد عليها الأخرى. وتشير سي دي آر.إف واي إلى أن معظم الحجم المتعاقد عليه من التقاط الكربون المباشر يتركز في عدد قليل من الموردين، وأن التسليم تأخر كثيرًا عن التعاقد. وهذا يعني أن المنشآت المتواضعة الحجم قد تكتسب أهمية إذا كانت من أوائل المنشآت التي تنتقل من الإعلان إلى التسليم القابل للتحقق في جغرافيا محددة.
كما أن زاوية العرض المحلي مهمة أيضًا. فوجود منشأة في كندا يمكن أن يقلل مخاطر اللوجستيات بالنسبة إلى المشترين في أمريكا الشمالية، ويخفف التعقيد المرتبط بالاختصاصات القضائية، ويقدم قصة أوضح لحوكمة الادعاءات مقارنة بالحصول على الأرصدة من مسافات بعيدة. وهذا مفيد للمشترين الذين يبنون محافظ متنوعة عبر المناطق والتقنيات.
ومتى فُهمت المنشأة باعتبارها أصلًا في منحنى العرض وأصلًا للمصداقية، يصبح السؤال التجاري الحقيقي هو: كيف تؤثر هذه الصفقة في التسعير، وهياكل عقود الشراء، وثقة المشترين في إزالة الكربون؟
ماذا يعني ذلك للتسعير، وهياكل عقود الشراء، وثقة المشترين في إزالة الكربون
لا يزال التقاط الكربون المباشر سوقًا متميز السعر وأولًا من نوعه. ويفرق مخطط التكاليف لعام 2025 الصادر عن الوكالة الدولية للطاقة بين تكاليف الإزالة الحالية والتكاليف المحتملة بعد آثار التعلم، ما يعني أن المشاريع المبكرة لا تزال تتحمل علاوة تكلفة كبيرة مقارنة بتوقعات الأسواق الناضجة.
وتشير بيانات التسعير في السوق إلى الاتجاه نفسه. فاستطلاع الأسعار وبيانات السوق لدى سي دي آر.إف واي يبيّنان أن 32 مشتريًا فقط دفعوا أكثر من 500 دولار للطن، ما يعني أن القطاع لا ينافس على السعر على نطاق واسع بعد. وهذا يفسر لماذا يستخدم المشترون عقود شراء تجريبية أو على دفعات أو مرتبطة بالمراحل بدلًا من المشتريات الفورية.
كما أصبحت هياكل عقود الشراء أكثر تعقيدًا. فالمشترون يستخدمون على نحو متزايد اتفاقات متعددة السنوات، وعمليات شراء مسبقة، والتزامات تسليم طويلة الأجل لتأمين الإمدادات والمساعدة في تمويل تطوير المشاريع. ولهذا السبب يكتسب المشترون المرجعيون أهمية. فهم يقللون المخاطر المتصورة للتسويق التجاري لدى الداخلين الجدد مثل شركات الطيران والبنوك والمجموعات الصناعية.
وبالنسبة إلى فرق المشتريات، فإن النقطة الأساسية هي أن اكتشاف السعر في إزالة الكربون لا يزال تفاوضيًا، وغير شفاف، ومرتبطًا بالتكنولوجيا. كما أن تركّز الموردين لا يزال مرتفعًا. والسؤال العملي هو ما إذا كان العقد يحدد سعرًا مرجعيًا، أو حدًا أدنى، أو هيكلًا مختلطًا مرتبطًا بمراحل التسليم وضمانات الديمومة.
وإذا أصبح التسعير والتعاقد أكثر وضوحًا، فإن الدلالة الأوسع هي أن هذه الصفقة قد تكون أكثر أهمية للبنية التحتية للسوق، وقابلية التمويل، ووضع المعايير، من أهميتها لحجم خفض الانبعاثات في المدى القريب.
لماذا قد تكون هذه الصفقة أكثر أهمية للبنية التحتية للسوق من خفض الانبعاثات على المدى القريب
قد يكون الأثر الأكبر على البنية التحتية للسوق. فمشاركة لوفتهانزا تضيف مشتريًا بارزًا آخر إلى سوق لا يزال يعتمد على عدد قليل من العملاء المحوريين لخلق طلب قابل للتمويل. وتقول الوكالة الدولية للطاقة إن معظم منشآت التقاط الكربون المباشر المعلنة لن تصل إلى قرار الاستثمار النهائي أو التشغيل من دون آليات سوقية أقوى وسياسات تخلق طلبًا على الإزالات.
ولا يزال الأثر المناخي القريب محدودًا لأن القطاع صغير جدًا. وتذكر سي دي آر.إف واي أنه لم يُسلَّم سوى 1,186 طنًا من أصل 2.47 مليون طن متعاقد عليها بحلول منتصف عام 2025. وهذا تذكير هيكلي بأن الاختناق لا يتمثل في نية المشترين وحدها، بل في التحول من العقد إلى إمداد دائم وقابل للتحقق.
والأثر الأهم هو على قابلية التمويل. إذ يمكن لطلب شركة طيران بارزة أن يقلل مخاطر تمويل المشاريع، ويعزز ثقة المقرضين، ويشجع على تحسين توثيق عقود الشراء، ومعايير السجلات، وتوقعات القياس والإبلاغ والتحقق. وهذا هو نوع الصفقة الذي يمكن أن ينقل السوق من السرد إلى ممارسة شراء قابلة للتكرار.
وبالنسبة إلى المشترين من الشركات، فإن الخلاصة الاستراتيجية هي أن مشاركة شركات الطيران تساعد في ترسيخ إزالة الكربون بوصفها فئة لها أمثلة مؤسسية مرجعية. وهذا مهم لتخطيط الميزانية، وحوكمة الاستدامة، والاستعداد للتدقيق. كما أنه يشير إلى أن الإزالات الدائمة تنتقل من إنفاق تجريبي إلى تخصيص ضمن المحفظة.
وقد لا تخفض الصفقة كميات كبيرة من الانبعاثات اليوم، لكنها قد تسرّع التوحيد القياسي، وشفافية الأسعار، وتشكّل البنية التحتية. وهذه هي الشروط المسبقة لسوق أكبر لإزالة الكربون لاحقًا.
