ما الذي تشير إليه صفقة بنك تي دي وكليم ووركس بشأن الطلب طويل الأجل على إزالة ثاني أكسيد الكربون
تُعد اتفاقية بنك تي دي وكليم ووركس إشارة واضحة إلى أن إزالة الكربون تنتقل من المشتريات الفردية إلى التوريد طويل الأجل. فالعقد الممتد لعشر سنوات يبعث إلى السوق برسالة مفادها أن المشترين يريدون الآن إزالة دائمة لثاني أكسيد الكربون بوصفها التزامًا توريديًا مخططًا، لا مجرد لفتة في مجال الحوكمة البيئية والاجتماعية.
وتكمن أهمية الهيكل بقدر أهمية المشتري. إذ يدعم بنك تي دي محفظة مُدارة في أمريكا الشمالية تجمع بين التجوية الصخرية المعززة، والفحم الحيوي، وبي إي سي سي إس، وإمدادات مستقبلية من الالتقاط المباشر من الهواء. هذا النوع من الشراء متعدد المسارات يقلل مخاطر التسليم لأن المشتري لا يعتمد على مشروع واحد أو تقنية واحدة.
كما أن الصفقة تنسجم مع منطق الانبعاثات المتبقية. إذ تصوغ كليم ووركس العقد حول التخزين طويل الأمد والحاجة إلى تحييد الانبعاثات التي تبقى بعد إزالة الكربون بعمق. وهذا يتوافق مع مبدأ مبادرة الأهداف القائمة على العلم القائل إن الإزالة الدائمة ضرورية للانبعاثات المتبقية.
بدأت البنوك تتعامل مع إزالة الكربون بوصفها فئة مشتريات تُدار بالمخاطر. فهي تنظر إلى العناية الواجبة، ويقين التسليم، وإدارة الموردين، ومدة العقد بالطريقة نفسها التي تُقيِّم بها قرارات التوريد طويلة الأجل الأخرى.
ويثير هذا التحول سؤالًا أكبر. فإذا كانت البنوك تشتري من أجل المرونة الاستراتيجية والتخطيط المناخي، فما المنطق الداخلي للمشتريات الذي يدفع المؤسسات المالية نحو هذا السوق؟
لماذا تتعامل المؤسسات المالية مع إزالة الكربون بوصفها فئة مشتريات استراتيجية
تحتاج المؤسسات المالية إلى إزالة كربون عالية النزاهة لأن مسارات صافي الصفر تترك انبعاثات متبقية. ويشير إطار مبادرة الأهداف القائمة على العلم إلى الإزالة الدائمة لهذه الانبعاثات المتبقية، ولا يزال نهجه قيد التطوير لإضفاء الطابع الرسمي على كيفية تعامل الشركات مع الانبعاثات المستمرة.
بالنسبة إلى البنوك، أصبحت إزالة الكربون فئة توريد ذات منطق مشتريات حقيقي. فالمشترون يهتمون بملاءة المورد، وجودة القياس والإبلاغ والتحقق، ومتانة التخزين، ونوافذ التسليم، وما إذا كانت مدة العقد تتوافق مع أهدافهم المناخية.
وهناك أيضًا سابقة مؤسسية واضحة. فقد ساعدت اتفاقيات الالتقاط المباشر من الهواء طويلة الأجل والالتزامات المبكرة من القطاع المالي على تطبيع الإزالات الدائمة لفرق الخزانة والاستدامة والمشتريات. وهذا مهم لأن المشترين الأوائل يشكلون كيفية فهم الفئة داخل المؤسسات الكبيرة.
أصبح بناء المحافظ جزءًا من الحالة التجارية الآن. فمحافظ الإزالة المُدارة تتيح للمشترين موازنة التوقيت والجودة وقيود الميزانية عبر مسارات متعددة. وبالنسبة إلى المؤسسات المالية، يجعل ذلك الوفاء أكثر قابلية للتنبؤ عبر برامج المناخ متعددة السنوات.
وتشير بيانات السوق إلى الاتجاه نفسه. فقد شهد التعاقد على إزالة الكربون الدائمة ارتفاعًا حادًا في عام 2025، ووصل الربع الثاني وحده إلى 15.48 مليون طن متعاقد عليها عبر مختلف الطرق. وهذه علامة قوية على أن المشترين المؤسسيين ينتقلون إلى ما بعد المشاريع التجريبية.
وهذا يقودنا طبيعيًا إلى الطيران. فالبنوك تشتري من أجل مصداقية الميزانية العمومية والتخطيط طويل الأجل، بينما تشتري شركات الطيران لأن انبعاثاتها التشغيلية يصعب خفضها ولأن الإمدادات المستقبلية من الإزالة أصبحت مهمة استراتيجيًا.
كيف تتناسب شراكات الطيران مثل ديب سكاي ولوفتهانزا مع المرحلة التالية من شراء إزالة الكربون
يُعد قطاع الطيران شريحة مرجعية طبيعية لمشتريات إزالة الكربون. فالالتقاط المباشر من الهواء وغيرها من الإزالات الدائمة ذات الصلة بقطاعات يصعب خفض انبعاثاتها مثل الطيران والشحن والصناعة الثقيلة، حيث يصعب إجراء تخفيضات تشغيلية عميقة ومن المرجح بقاء انبعاثات متبقية.
وتفصل مجموعة لوفتهانزا بالفعل بين التجنب والإزالة في محفظتها الخاصة بحماية المناخ. كما تصف موادها الإزالات القائمة على التكنولوجيا مثل الالتقاط المباشر من الهواء والتخزين الجيولوجي طويل الأجل، ما يظهر أن مشتري شركات الطيران أصبحوا أكثر دقة بشأن الديمومة وجودة الاعتمادات.
ويضيف مركز ألبرتا التابع لديب سكاي طبقة أخرى إلى هذه القصة. فهو مصمم ليكون مركزًا لتسويق إزالة الكربون متعدد التقنيات، وهو أمر مهم للمشترين الذين يريدون الوصول إلى الإمدادات المستقبلية لا مجرد المشتريات الفورية من مشاريع منفردة.
وتُظهر الشراكة بين ديب سكاي و«إنجي» كيف يتطور هذا السوق. إذ يجمع الهيكل بين شراء ما يصل إلى 15,000 اعتماد وتطوير السوق، ما يساعد على تقليل مخاطر التوسع مع منح المشترين مسارًا إلى قدرة مستقبلية على الالتقاط المباشر من الهواء.
وبالنسبة إلى المشترين، فإن السؤال الجوهري في قطاع الطيران ليس فقط ما هي الاعتمادات التي تُشترى. بل كيف يؤثر طلب شركات الطيران في قابلية التمويل، وتطوير التجمعات، واقتصاديات الالتزام المسبق للمراكز الجديدة لإزالة الكربون.
ما الذي يجعل عقود التوريد لمدة 10 سنوات مختلفة عن مشتريات أرصدة الكربون قصيرة الأجل
تختلف اتفاقية التوريد لمدة 10 سنوات لإزالة الكربون اختلافًا كبيرًا عن الشراء الفوري. فهي تمنح المطورين رؤية قابلة للتمويل للطلب، وتساعد على دعم تمويل المشاريع للأصول التي تحتاج إلى رأس مال أولي كبير وفترات استرداد طويلة.
كما تحمل عقود التوريد طويلة الأجل شروطًا أكثر تعقيدًا. فالجداول الزمنية للتسليم، وحقوق الاستبدال، وأحكام القياس والإبلاغ والتحقق، ومتطلبات متانة التخزين، وإعادة موازنة المحفظة، وسبل الانتصاف عند نقص التسليم، كلها تصبح جزءًا من الصفقة.
ويعكس هذا التعقيد الوضع الحالي لعرض إزالة الكربون الدائمة. فما زال الالتقاط المباشر من الهواء يمثل حصة صغيرة نسبيًا من الإزالات الدائمة المتعاقد عليها، كما أن عددًا قليلًا من الموردين يمثل معظم أطنان الالتقاط المباشر المتعاقد عليها. وهذا التركّز يجعل التعاقد طويل الأجل أكثر أهمية.
كما أن التسعير يتغير مع مدة العقد. فما زال السوق يعالج الفجوة بين المشتري والمورد، وبعض المسارات لا تزال أعلى بكثير من 100 دولار للطن بسبب كثافة رأس المال، واحتياجات الطاقة، والقياس والإبلاغ والتحقق، ومخاطر التسليم.
وبالنسبة إلى المشترين، لا تقتصر القيمة على المحاسبة الكربونية. بل تشمل ضمان الإمداد، ووضوح الأسعار، والحماية من الندرة وتفويت مواعيد الإلغاء.
وهذا يطرح القضية التالية. فإذا وقّع المزيد من المشترين عقود توريد لمدة 10 سنوات، فماذا يحدث لمنحنيات عرض الالتقاط المباشر من الهواء، وقوة التسعير، وتمويل المشاريع عبر السوق؟
الآثار السوقية على عرض الالتقاط المباشر من الهواء والتسعير وتمويل المشاريع
ينبغي أن تحسن عقود التوريد من المشترين الأساسيين قابلية تمويل مشاريع الالتقاط المباشر من الهواء. إذ يمكن للمطورين الإشارة إلى الطلب المتعاقد عليه، ما يساعد على دعم ثقة المقرضين والاستثمار في أنظمة الطاقة، والوصول إلى التخزين، والبنية التحتية للقياس والإبلاغ والتحقق.
ويعني تركّز العرض أن المشترين الكبار يمكنهم تشكيل أماكن بناء القدرات الجديدة. كما يمكنهم التأثير في التقنيات التي تصل إلى التسويق المبكر أولًا. وهذا أحد الأسباب التي تجعل عقود المحافظ أكثر جاذبية.
ولا يزال التسعير في طور التعلم. فمتوسطات السوق التطوعية التاريخية والتكاليف المستوية المتوقعة متباعدة كثيرًا، ما يدل على أن الأسعار الحالية لا تزال تعكس علاوات المشروعات الأولى من نوعها لا اقتصاديات السوق الناضجة.
ويُظهر السوق بالفعل أن المشترين الكبار قادرون على تحريك الحجم. فقد شهد الربع الثاني من عام 2025 تعاقدًا على 15.48 مليون طن، واستحوذت مايكروسوفت على معظم حجم ذلك الربع. وهذا النوع من الشراء يساعد على تحديد السعر الهامشي في السوق.
وبالنسبة إلى المطورين، فإن درس التمويل واضح. فالتوريد طويل الأجل يحسن يقين الإيرادات، لكنه يرفع أيضًا مستوى الأداء المطلوب للتسليم، وشروط الطرف المقابل القوية، وخطوط المشاريع المتنوعة.
والسؤال الاستراتيجي الآن أوسع من ذلك. فإذا واصل المشترون الأساسيون في أمريكا الشمالية وأوروبا التوسع، فإلى أي مدى يمكن لسلوكهم الشرائي أن يعيد تشكيل أسواق إزالة الكربون العالمية، وجغرافيا الموردين، والطلب عبر الحدود؟
لماذا قد يعيد هذا التحول في المشترين تشكيل أسواق إزالة الكربون العالمية خارج أمريكا الشمالية وأوروبا
قد يسرّع نموذج المشتري الأساسي تشكّل سوق عالمي لإزالة الكربون. فالعقود الكبيرة من البنوك وشركات الطيران تخلق أسعارًا مرجعية، وإشارات طلب قابلة للتمويل، ومصداقية للموردين يمكن أن تنتقل عبر الولايات القضائية.
ومع نضج معايير الشراء، يمكن للموردين في مناطق أخرى الانضمام إلى النهج نفسه عبر سلاسل توريد الالتقاط المباشر من الهواء العابرة للحدود، وشراكات تطوير المشاريع، وأنظمة القياس والإبلاغ والتحقق المدعومة بالسجلات. وهذا يجعل السوق أسهل في التوسع عبر الحدود.
كما أن جانب العرض أصبح أكثر عالمية بالفعل. فمراكز التسويق التي تجمع مسارات التقاط متعددة يمكنها تجميع أطنان قابلة للتسويق دوليًا، ما يساعد المشترين على تنويع الإمداد وتقليل مخاطر التركّز.
ومن المرجح أن يتبع مشترون آخرون هذا المسار بمجرد أن تصبح هياكل التوريد الموحدة، والتحقق من طرف ثالث، وتنويع الموردين أسهل في الوصول. وهذا مهم خصوصًا للشركات متعددة الجنسيات التي لديها عمليات ومستثمرون عبر مناطق مختلفة.
والخلاصة الأهم بسيطة. فالبنوك وشركات الطيران لا تشتري اعتمادات فحسب. بل تساعد في تحديد البنية التجارية لإزالة الكربون الدائمة، من معايير الشراء إلى تمويل المشاريع، ومن المشاريع التجريبية الإقليمية إلى النطاق العالمي للسوق.
