CarbonMeld CarbonMeld カーボン・オブザーバトリー

AM0031 — Bus rapid transit projects

この方法論について

Projects build or expand bus rapid transit systems for urban passengers. The method measures emission reductions against the transport modes passengers would otherwise use.

発行機関
CDM (UNFCCC) · 発行機関のサイト
バージョン
8.0 · 出典 ·
状況
有効（CDM / UNFCCC） · 出典 ·
気候への効果
排出削減
活動
Transport
公式ページ
cdm.unfccc.int ·
他の基準のプロジェクトでも使用

現在の方法によるこの種類のプロジェクトの読み方

これらの規則が対象とする公式文書の版：08.0

CarbonMeld が読み取る項目

  • インテグリティ 表示

    追加性：プロジェクトはテストで示す必要があります（「AM0031 v08.0 Additionality」、10 ページ）。後発開発途上国のバス高速輸送（BRT）プロジェクトは、自動的に追加性があるとされます（第 21 段落）。CarbonMeld は文書からその方法を読み取ります。CM-F-AM0031-ADDITIONALITY

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  • 表示

    系統の排出係数：方法論が定める一部の場合にのみ適用されます。CarbonMeld はプロジェクトの文書から読み取ります。CM-F-AM0031-GRID-EF

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    リーケージ：方法論に規定があります（「AM0031 v08.0 Leakage para 52」、20 ページ）。CarbonMeld はプロジェクトの文書から読み取ります。CM-F-AM0031-LEAKAGE

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方法論またはプログラムに規定があり、現在の方法では評価していない項目

  • 評価対象外

    機器の使用率：方法論に規定があります（「AM0031 v08.0 baseline emissions」、14 ページ）。現在の方法では評価していません。CM-F-AM0031-USAGE

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  • 評価対象外

    社会的セーフガードと地域社会の同意（FPIC）：規定がある場合、方法論ではなくプログラムが定めています。現在の方法では評価していません。CM-F-AM0031-SAFEGUARDS-FPIC

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この種類には適用されない項目（現在の方法では不足として扱いません）

この方法論には適用されません。現在の方法では不足として扱いません。

  • バッファープールCM-N-BUFFER
  • 永続性と反転CM-N-PERMANENCE-REVERSAL
  • 非再生可能バイオマス比率（fNRB）CM-N-FNRB
  • 貯留の耐久性CM-N-DURABILITY-MEASUREMENT
  • 原料の持続可能性CM-N-FEEDSTOCK-SUSTAINABILITY
  • 最終用途の追跡CM-N-END-USE-TRACKING

一般的な規則も適用されます。一般的な規則を読む。

沿革と移行

全 10 版

  • v08.02021年5月27日 採択出典

    Align the requirements of sampling and survey of passengers with the “Standard: Sampling and surveys for CDM project activities and programmes of activities” and the “Guideline: Sampling and surveys for CDM project activities and …

  • v07.02019年6月14日 採択出典

    Expand the baseline scenario by adding an option for possible expansion of the existing transport system using additional vehicles; Allow the expansion of the existing BRT system; Address inconsistencies regarding the survey and equations …

  • v06.02015年7月24日 採択出典

    Introduce a reference to the tool “Baseline emissions for modal shift measures in urban passenger transport”; Improve the approaches on additionality demonstration; Improve guidance on the renewal of the crediting period; Improve the …

  • v05.0.02012年11月23日 採択出典

    Introduces provisions and guidance for project proponents for the renewal of the crediting period and improves the language, readability, clarity and consistency.

  • v04.0.02011年11月25日 採択出典

    Introduces an innovative approach to additionality demonstration; Limits the crediting period to 10 years; Introduces additional formula to calculate the emission factor for the baseline bus system based on its total fuel consumption …

  • v03.1.02010年11月26日 採択出典

    The methodology was revised to include project activities that use more gaseous fuels in the project activity than in the baseline scenario

  • v032009年10月16日 採択出典

    The methodology was revised in response to AM_REV_0160. The revision expanded the applicability of the methodology to situations in which electricity is used in the transport systems included in the project boundary; and removed, from the …

  • v022009年7月17日 採択出典

    The methodology was revised in response to AM_REV_0142. The revision expanded the applicability of the methodology to include situations in which the baseline public transport system and other public transport options include rail-based …

  • v01.12008年11月28日 採択出典

    Editorial revision to introduce the parameter TRC which was missing in Equation 22.

  • v012006年7月28日 採択出典

    Initial adoption.

AM0031 を用いるプロジェクト

AM0031を使用する公開プロジェクト17件をアルファベット順に表示しています。この方法論のランキングはまだありません。プロジェクトのうち5件が評価されると、ここに自動的に表示されます。プロジェクトを開くと、レジストリの詳細とそのプロジェクトで利用できる分析を確認できます。

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