CORSIAクレジットのオークションが明らかにする、2026年の航空オフセット需要・価格・信頼性 2026年4月5日 2026年のCORSIAクレジットオークションは、航空会社の実需に基づくコンプライアンス需要、より精緻な価格発見、対象ユニットの完全性・供給確実性審査の強化を示す。 コンプライアンス市場 carbon credits +1
ベトナムのカーボンクレジット輸出90％ルール：パリ協定第6条の供給、国内価格形成、そして迫る排出量取引制度（ETS）をどう変えるか 2026年4月4日 ベトナム政令112/2026でカーボンクレジットの最大90%の国際移転が可能に。パリ協定6条の供給、国内価格、ETS導入に大きな影響。 コンプライアンス市場 MRV +1
岐路に立つメキシコの排出量取引制度：エネルギー安全保障とUSMCA政治が炭素価格付けをどう変え得るか 2026年4月4日 メキシコの排出量取引制度（ETS）は、エネルギー安全保障と2026年のUSMCA見直しで遅延。2028年までに買い手・投資家が注視すべき炭素価格の行方。 コンプライアンス市場 CBAM +1
0.20ドルのカーボンクレジット投げ売り：CDM終了がレガシー供給、価格、買い手リスクに意味するもの 2026年4月3日 約0.20ドルで取引されるレガシーCERは、CDM終了リスク、適格性の期限、供給過剰を反映。パリ協定6条とCORSIAで重要な点を解説。 コンプライアンス市場 carbon credits +1
EU ETSにおける航空の非CO2温暖化の価格付け：科学的指標からコンプライアンス対応ルールへ 2026年4月3日 EU ETS航空は2025年に非CO2のMRVを開始。何が価格付け対象か、フライトレベルデータが難しい理由、2027年までに価格導入が進む可能性を解説。 EU ETS MRV +1
パキスタン・ノルウェー間の第6条取引：初のITMO協定が世界のカーボン市場供給に示すもの 2026年4月2日 パキスタンとノルウェーがパキスタン初のパリ協定6.2条取引に署名。可能になること、ITMO供給が希少な理由、価格とリスクの今後を解説。 コンプライアンス市場 MRV +1
南部アフリカのカーボン市場同盟：第6条取引、価格設定、気候資金フローに何をもたらし得るか 2026年4月1日 南部アフリカの地域カーボン市場連盟は、パリ協定第6.2条のITMO取引リスクを低減し、価格シグナルを明確化して、より大規模な気候資金の流入を促進します。 コンプライアンス市場 MRV +1
アジア太平洋のカーボン市場2026：日本の義務化GX-ETS、ベトナムの排出枠制度、新たな越境クレジット供給パイプライン 2026年3月31日 2026年にアジア太平洋のカーボン市場が本格稼働。日本の義務化GX-ETS、ベトナムの施設別クオータ、Article 6案件パイプラインが買い手に与える影響を解説。 コンプライアンス市場 MRV +1
現金決済型カリフォルニア炭素先物：Nodalの新たなCCA契約が流動性、ヘッジ、コンプライアンスリスクに意味するもの 2026年3月31日 現金決済のCCA先物でカリフォルニア炭素価格への投資・ヘッジが拡大。流動性、ヘッジ、ベーシスリスク、ガバナンスへの影響を解説。 コンプライアンス市場 カーボンプライス +1
シンガポール・タイ協定第6条、MoUから市場へ：新たなプロジェクト公募が開発事業者と購入者に意味すること 2026年3月31日 シンガポールとタイのArticle 6.2案件公募は、MoUからITMO供給の実務段階へ。適格要件、CA（相当調整）の仕組み、契約方法を解説。 コンプライアンス市場 レジストリ +1
