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BloombergNEFが3,100社を分析し、2035年までに1.4兆ドルの炭素価格エクスポージャーがあると試算。公益と素材セクターが最大の割合を占める。

欧州委員会のEU ETSフェーズ5提案は2040年までに19億超の排出枠を純増させる可能性。過剰の出どころとEUAバイヤーへの影響を整理する。

Sandbagの新しいモデリングによると、現実的な条件下でのインド鉄鋼部門の2034年のCBAM費用は4億700万ユーロと、一律推計の半分以下にとどまる。

EU司法裁判所が炭素市場の中核的インセンティブを損なうと判断したことを受け、ハンガリーはEU ETS無償割当への1トン36ユーロの課税を遡って廃止した。

ETS2のベンチマーク先物が約2か月間取引ゼロ。露呈したのは、欧州の新しい炭素市場に対する政治的コミットメントの欠如だ。

EU ETS改革は、2030年以降の上限、3.7%のLRF、そして欧州の次の10年の脱炭素化を誰が負担するかをめぐる争いになっている。

EU ETSの費用回収は、チャーター契約の文言、証拠、執行の不備により、実務では失敗しがちで、償還請求権が弱くなります。

欧州の航空炭素価格は、EU政策と米国の反発がぶつかる中、航空運賃、CORSIA対応、適格クレジット需要を大きく変える可能性があります。

ブリュッセルのETS案は国際炭素クレジットを復活させ、2億6,000万トンの遵守上限、厳格な信頼性ルール、購入者・開発者への新たな影響を示す。

CBAMは輸入コストを上げるだけでなく、炭素集約型の産業雇用や投資を東南アジアへ押し出す可能性があります。