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彭博新能源财经（BNEF）分析了3100家企业，发现到2035年企业碳定价风险敞口将达1.4万亿美元，公用事业和材料行业占比最大。

欧盟委员会的EU ETS第五阶段提案到2040年可能净增逾19亿配额。过剩从何而来，对EUA买家意味着什么。

Sandbag最新模型测算显示，在现实情景下，印度钢铁行业2034年的CBAM费用为4.07亿欧元，不足一切照旧情景估计值的一半。

在欧盟法院裁定该税削弱碳市场核心激励机制后，匈牙利追溯性废除了针对免费EU ETS配额征收的每吨36欧元税款。

ETS2基准期货合约近两个月零成交，暴露出一个更深层的问题：欧洲新碳市场缺乏政治承诺。

欧盟ETS改革已演变为围绕2030年后排放上限、3.7%线性减排系数，以及欧洲未来十年脱碳成本由谁承担的博弈。

欧盟ETS成本回收在实务中常常难以实现，因为租船合同措辞、证据和执行漏洞会削弱报销权利。

欧洲航空碳价或将重塑机票成本、CORSIA合规及合格碳信用需求，欧盟政策与美国反对立场正面交锋。

布鲁塞尔ETS蓝图重启国际碳信用，设定2.6亿吨合规上限、强化完整性规则，并为买家与开发商带来新影响。

欧盟或将把永久性碳移除纳入ETS合规资产，重塑买家和开发商的需求、项目融资及完整性规则。