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インドのCAFE-III草案は、自動車効率をコンプライアンス市場へ転換し、スーパークレジット、取引、炭素価格を自動車メーカーに結び付ける可能性があります。

現物受渡し型のカーボン先物が、保管・受渡しから流動性、信頼、品質シグナルまで、カーボン市場インフラに重要な理由。

東南アジアのカーボン市場は、買い手の信頼を高めるため、追跡可能性、登録簿の透明性、所有権の明確化へと移行しています。

フィリピンの新しいNbS政策は、MRV、土地権利、カーボンファイナンスを明確化し、買い手と投資家に向けた自然由来のカーボン供給を拡大する可能性があります。

ガーナのカーボン市場は急拡大中ですが、信頼性のルールが、どのクレジットが資金調達可能で、主張に安全で、買い手に魅力的かを左右します。

ICE GreenTraceは、レジストリ、取引、償却記録を1つのライフサイクルシステムに統合し、買い手と開発者のためのカーボンクレジット追跡を変革する可能性があります。

航空会社のCORSIAクレジット不足は、コストを押し上げ、自主市場とコンプライアンス市場における炭素調達、ヘッジ、価格設定を変える可能性があります。

ワシントン州がカリフォルニア州とケベック州と連携し、共通の炭素市場を正式化。流動性を高める一方、政策リスクとコンプライアンスへの新たな課題も浮上。

エチオピアの炭素法案は、銀行によるクレジット融資を可能にし、流動性・価格形成・資金調達を改善する一方、保管と監督の課題も浮上させる。

IATAは、航空会社が適格クレジット、ホスト国の承認、迅速なコンプライアンス在庫を必要とする中、CORSIAが供給面と政治面のボトルネックに直面していると警告しています。