据Carbon Pulse报道，波兰与捷克于周三达成一致，将推动欧盟排放交易体系（Emissions Trading System）的变革，并寻求进一步推迟ETS2——这一计划中的公路运输与供暖燃料碳市场，理由是对家庭成本和工业竞争力的压力。对于欧盟ETS覆盖的企业以及关注欧洲碳政策的买家和投资者而言，这一联合立场意味着两个中欧国家在反对欧盟现行碳定价路线方面形成了协调一致的阵线。
图斯克与巴比什在华沙达成的共识
据Polska-IE报道，捷克总理安德烈·巴比什（Andrej Babis）周三表示，在与波兰总理唐纳德·图斯克（Donald Tusk）会谈并签署双边内部安全协定之后，布拉格与华沙将在欧盟内捍卫共同利益。巴比什称，两国在欧盟碳定价计划上立场一致，认为欧盟应当确定现有ETS1机制的未来，并推迟计划中的ETS2。
据Polskie Radio报道，巴比什在华沙举行的联合新闻发布会上表示：“唯一能立即帮助我们企业的办法，就是解决ETS1并推迟ETS2。在这一点上我们完全一致。“他说，波兰和捷克将在汇聚欧盟27个成员国领导人的欧洲理事会（European Council）上捍卫自身利益。
图斯克呼应了这一信息。据Energetyka24以波兰语报道的讲话，他说：“今天我们双方都确认，波兰和捷克将非常紧密地合作，我认为我们将在ETS和ETS2问题上说服本地区其他国家。我们的经济不能被注定承受痛苦和损失。“图斯克补充说，双方计划在今年年底之前举行联合政府间磋商。
为何ETS2是压力焦点
巴比什将ETS2描述为对生活成本的直接打击。据Polska-IE报道，他说该机制”只会恶化”公民的生活，欧盟委员会必须认识到中欧拥有能源密集型产业，条件与西班牙等国家不同。据Carbon Pulse报道，Carbon Pulse报道称，两国政府以家庭压力和工业竞争力为由，寻求ETS改革和进一步推迟这一新市场。
这一立场背后的政治机制也在重新启动。据Polska-IE报道，巴比什对维谢格拉德集团（Visegrad Group）“重新运转”表示欢迎，并感谢图斯克邀请举行联合政府会议，称双方将寻求在今年内确定日期。这表明，双边立场有可能在理事会讨论之前扩展为区域性阵营。
立场一致背后的贸易关系
碳市场阵线建立在紧密的经济关系之上。据Polska-IE报道，自2018年以来，波兰一直是捷克的第三大贸易伙伴，约900家拥有捷克资本的企业在波兰运营。巴比什以斯柯达集团（Skoda Group）向华沙供应37列地铁列车为例说明两国关系，该合同价值约13亿波兰兹罗提（2.96亿欧元）。
据Energetyka24报道，波兰方面，图斯克指出捷克是波兰第二重要的出口伙伴，波兰对捷克的出口额接近1000亿波兰兹罗提。他还强调了农业和欧盟对该行业支持的重要性，称波兰是欧洲大陆粮食安全的关键国家。
能源政策方面的紧张关系与这种立场一致并行存在。据Polska-IE报道，捷克通讯社CTK指出，巴比什政府正在推动对炼油厂征收特别税，这将最严重地冲击Orlen的捷克子公司Orlen Unipetrol，而议会中的支持者以波兰的类似措施作为论据。
对履约买家和市场参与者的影响
对于欧盟ETS覆盖的企业而言，这一联合立场为敦促布鲁塞尔重新审视该体系设计的国家集团增添了两个协调一致的成员国，且欧洲理事会被明确指为行动场所。ETS1规则的任何重新开放，都将影响工业采购和对冲策略赖以建立的配额供应与履约成本。
对于燃料供应商和更广泛的市场而言，推迟ETS2的要求为涵盖公路运输和供暖燃料的新履约需求池的时间安排带来了新的不确定性。将ETS2明确定位为家庭成本问题而非技术设计问题，表明政治辩论将围绕可负担性和竞争力展开，而非仅仅围绕市场机制。
投资者还应关注其区域维度。据Energetyka24报道，图斯克明确表示要说服本地区其他国家，加之维谢格拉德机制的复兴，都表明这是一场建立阻止性或修正性联盟的尝试，而非仅仅是两国抗议。
值得关注的事项
第一个信号是波兰和捷克能否将周三的表态转化为欧洲理事会上的正式立场——据Polskie Radio报道，巴比什表示两国将在该机构捍卫自身利益。第二个信号是计划中的联合政府间磋商——据Energetyka24报道，图斯克称双方希望在今年举行。第三个信号是其他中欧国家政府是否会加入这一行动，将双边阵线转变为在理事会投票格局中具有实质分量的区域阵线。
