テマセクが支援するClimate Impact X(CIX)は、シンガポールで課税対象排出量のオフセットに適格な国際カーボンクレジット(ICC)を企業が購入するための集中調達サービスを立ち上げたと、The Business Timesが報じた。2026年11月10日火曜日に発表され、経済開発庁(EDB)の支援を受けたこのイニシアティブは、炭素税の納付義務を負う企業に対し、現時点では購入できる適格な供給が存在しない市場への集約された経路を提供するものである。

SG ICC Gatewayの機能

CIX SG ICC Gatewayと名付けられたこのサービスは、供給が利用可能になった際に企業が適格なICCを調達するための追加チャネルを提供する集中調達場を設立するものであると、The Assetが報じている。その狙いは、企業が自ら調達、契約、決済の能力を構築する必要性を減らすことにある。

企業のニーズは、必要とするICCの量、調達スケジュール、社内ガバナンス、希望する契約構造によって異なる。CIXは、プール型のスポット調達から、買い手のニーズや供給の可用性によって形作られる他のアプローチまで、買い手ごとに調整された市場アクセス経路を通じてこうしたニーズに対応すると述べている。

「需要を束ねることで、CIXは買い手がより協調的な調達の恩恵を受け、競争力のある価格設定へのアクセスを改善し、管理上の負担を軽減するための新たなチャネルを提供します」と同社は述べた。

クレジットが買えない5%のオフセット

シンガポールの炭素税納付義務企業は年間排出量の5%をオフセットすることが認められているが、それはこの都市国家のICC枠組みを満たすクレジットに限られる。これまでのところ、適格な供給が不足しているため、企業はICCを使って課税対象排出量をオフセットすることができていないと、The Business Timesが報じている。

シンガポールは国の排出量をオフセットするための最初の提案募集の下で4つのカーボンクレジットプロジェクトに契約を授与しているが、いずれもまだ同都市国家への移転が承認されたクレジットを生み出していない。つまりこのゲートウェイは、それがサービスを提供するために作られた市場に先立って開設されたことになる。

ゲートウェイが接続する税カーブ

シンガポールの炭素税は現在、二酸化炭素換算1トン当たり45シンガポールドルであり、2030年までに50〜80シンガポールドルに引き上げられる予定である。政府は今年の予算案で、世界的な気候変動対策の機運が弱まり続ける場合、最終的な税率はそのレンジの下限に近くなる可能性があることを示唆したと、The Business Timesが報じている。

CIXはこのサービスを行動の階層を軸に据えている。可能な限り排出量を削減し、適格なICCを使って残留排出量の認められた部分に対応し、残りの義務については適用される炭素税を納付するというものであると、The Assetは伝えている。この第2の段階を容易にすることで、同取引所は企業がコンプライアンスコストを管理しつつ、高いインテグリティを持つ気候プロジェクトへ資金を流す支援を目指している。

レジストリ、第6条、CORSIAの配管部分

この調達場はCIXの既存インフラを基盤としており、そのインフラはすでに、世界で最も認知されている2つのレジストリであるGold StandardとVerraを含む、ICC承認済みのすべてのカーボンクレジットレジストリに接続している。CIXはまた、ICCの移転を規定するパリ協定第6条の下、および航空セクターの国際航空カーボン・オフセット・削減スキーム(CORSIA)の下で、実際の取引も仲介してきた。同取引所は、この調達場が適格なICCの透明な価格発見を支援すると述べている。

取引所とEDBの見方

「カーボン調達は多くの企業にとって困難なものです」と、CIXの最高経営責任者Choo Oi-Yeeは述べた。買い手は適格性のルール、分断された供給、プロジェクトのデューデリジェンス、契約、決済を乗り越えなければならず、多くの場合、それを効率的に行うための専門的能力や市場の可視性を持っていないと、彼女は言う。需要を束ねることは供給者に対しても市場が何を必要としているかのより明確なシグナルを与え、「シンガポールのコンプライアンス枠組みを、我が国の境界を超えた気候ファイナンスの触媒へと変える」ことになるという。

EDBの執行副総裁Lim Wey-Lenは、このゲートウェイを「カーボンクレジットへの市場アクセスを改善し、カーボンプロジェクト開発者により明確な需要シグナルを提供しようとする、業界主導のイニシアティブ」として歓迎したと、The Assetが報じている。

買い手と開発者が注目すべき点

第1に、適格な供給である。シンガポールの最初の提案募集の下で契約を保有する4つのプロジェクトは、まだ承認済みクレジットを発行しておらず、その最初の発行の時期が、ゲートウェイが調達すべきものを持つ時期を決定する。

第2に、価格設定である。CIXはプール型調達が競争力のある価格へのアクセスを改善すると主張している。移転が承認されたICCが市場に到達したら、最初のプール型スポット取引が、1トン当たり45シンガポールドルという炭素税のベンチマークに照らしてその主張を検証することになる。

第3に、2030年の税率の道筋である。税率が1トン当たり50シンガポールドルになるか、80シンガポールドルに近くなるかが、納付義務企業にとって5%のオフセットチャネルがどれほど価値を持つか、そしてゲートウェイがどれほどの需要を集約できるかを形作ることになる。