Tag: カーボンオフセット

カリフォルニアのCap-and-Investは2030年までに1億1800万枠を削減する一方、同規模の枠を新たな産業インセンティブに充当。監視団体が見る整合性リスクとは。

中国国家能源局がグリーン燃料向けのCCERオフセット方法論の導入を推進。2026年にはクリーンエネルギー、蓄能、グリーン燃料で10件超の方法論公表見通し。

日本のSAF拡大は、ATJ供給の増加、エネルギー安全保障の強化、そして世界のSAF競争の構図を変え、航空脱炭素を大きく左右する可能性があります。

IATAは、航空会社が適格クレジット、ホスト国の承認、迅速なコンプライアンス在庫を必要とする中、CORSIAが供給面と政治面のボトルネックに直面していると警告しています。

カーボンストリーミングは、鉱業型の資金調達を自主的炭素市場にもたらし、開発者に前払い資金を、買い手に将来のクレジット供給を提供します。

IATAの新しいCORSIA連合は、航空オフセットの流動性、価格、アクセスを改善する可能性がありますが、市場を左右するのは依然としてクレジットの品質と適格性です。

CARBの2026年見直しで、カリフォルニアのキャップ・アンド・インベストは2045年まで延長。コンプライアンス購入、オフセット供給、クレジット品質、世界のETS政策を再編します。

英国のHyNet決定は、プロジェクトの融資可能性と供給リスクを変え、水素、CCS、産業脱炭素化、投資の行方を左右する可能性があります。

カナダの産業向け炭素価格協定は、排出事業者、クレジット、投資家により明確な道筋を示し、CCSとコンプライアンス市場に大きな影響を与えます。

コミュニティの反発が炭素プロジェクトのリスクを変えています。買い手や投資家にとって、同意、土地権利、利益配分が重要な理由を解説します。